+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Нужен ли платон для спецтехники

Нужен ли платон для спецтехники

Периодически возникают споры по автомобилям с прицепами. Здесь действует следующий принцип: если одна из составных единиц автопоезда имеет грузоподъемность более 12 тонн, платить все-таки придется. Как бы тщательно ни прорабатывались вопросы функционирования системы, ПЛАТОН после внедрения постоянно совершенствуется и модернизируется. Растет количество терминалов для самостоятельной оплаты, предельно упрощена процедура регистрации и оформления дорожных карт. Отмена разовых карт может негативно сказаться на рынке и вызвать очередной отток транспорта, уверен директор по закупкам транспортных услуг логистической компании FM Logistic входит в десятку крупнейших автоперевозчиков Андрей Попов.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Обращение в техподдержку.

Оператор системы «Платон» ввел обязательную регистрацию с апреля

Обращение в техподдержку. Online мониторинг. Online тахокард. Написать директору. Ремонт оборудования. Заявка в техподдержку. Если вам надо скачать программу подключения к вашему рабочему столу, шаблон письма, установочный файл программы или инструкции по работе с программой "АвтоГРАФ" - то вы можете это сделать в разделе техподдержка на сайте. Письмо директору. Оставьте ваше сообщение и контактные данные. Мы обязательно ответим. Все решения Цифровые тахографы с СКЗИ Карты водителя и предприятия Считыватели карт Программа для считывания и анализа Расходные материалы Как пользоваться тахографом Приказы и постановления Тахографы на грузовые автомобили.

Блог Техподдержка Законодательство Видео Рекламные материалы. Екатеринбург г. Сургут г. Когалым г. Усинск г. Ноябрьск г. Нижневартовск г. Тюмень г. Новый Уренгой г. Системы контроля транспорта. Вход в GR. Платон - система взимания платы за проезд фур и автомобилей.

Дата: Средства, собранные за проезд большегрузов по федеральным трассам, планируется направлять на реконструкцию старых дорог и строительство новых. Согласно данным Росавтодора, в среднем система ПЛАТОН приносит около 42 млн рублей в день, что в годовом исчислении составляет более 15 млрд рублей. В условиях экономического кризиса эта сумма — отличное подспорье для финансирования дорожного строительства.

Принцип действия достаточно прост: получая данные о передвижении транспортного средства, система рассчитывает размер платы в зависимости от пробега по федеральным трассам.

По замыслу разработчиков, каждый большегрузный автомобиль должен быть оснащен бортовым устройством — БУ Контроль передвижения осуществляется при проезде фур через стационарные рамки, установленные на федеральных трассах, а также специализированными магазинами, оснащенными соответствующим оборудованием.

Планируется, что к лету следующего количество рамок возрастет до в настоящее время работают не больше сотни. Под действие системы Платон попадают машины грузоподъемностью 12 тонн и выше. Минимальный весовой порог выбран не случайно: по мнению дорожных специалистов, именно эти транспортные средства сильнее всего разрушают дорожное покрытие. По оценкам экспертов, в России зарегистрировано более двух миллионов автомобилей, попадающих в эту категорию.

В ближайщее время предполагается распространить действие системы на грузовые автомобили мощностью более л. Плата за причиненный вред не взимается со следующих транспортных средств: автомобилей, предназначенных для пассажирских перевозок; техники, оборудованной устройствами подачи спецсигналов пожарная охрана, аварийно-спасательные службы, спецтехника МЧС и т.

Периодически возникают споры по автомобилям с прицепами. Здесь действует следующий принцип: если одна из составных единиц автопоезда имеет грузоподъемность более 12 тонн, платить все-таки придется. Растет количество терминалов для самостоятельной оплаты, предельно упрощена процедура регистрации и оформления дорожных карт. Массовые протесты в первые дни после начала работы ПЛАТОНа вынудили правительство снизить изначально планируемый тариф.

Все новости и важные изменения в системе оперативно отражаются на официальном сайте; для зарегистрированных пользователей предполагается введение SMS-оповещения.

О введении в действие системы взимания платы слышали все, но о том, как работает ПЛАТОН, многие имеют достаточно смутное представление. Между тем алгоритм работы и начисления платы прост и прозрачен: грузовой автомобиль оснащается специальным бортовым устройством питание от прикуривателя ; пополняется баланс; с помощью спутниковой навигации система в автоматическом режиме рассчитывает продолжительность маршрута по федеральным трассам; производится начисление и списание платы в соответствии с тарифами.

Бортовое устройство устанавливать не обязательно: оплату можно произвести и с помощью заранее оформленной маршрутной карты. Этот способ не очень удобен, поскольку при изменении маршрута можно нарваться на внушительный штраф. Все необходимые операции возможно осуществить в личном кабинете на официальном сайте. Преимущества регистрации очевидны и неоспоримы, в первую очередь — это экономия времени. Интерфейс продуман до мелочей, благодаря чему даже начинающие пользователи быстро осваивают функционал.

В режиме реального времени можно отследить маршруты движения автотранспорта, оформить дорожную карту, прикрепить необходимые документы, пополнить баланс с карты или электронными деньгами, отправить запросы, получить консультационную помощь. Согласно постановлению правительства РФ от Какой бы совершенной ни была система, в ней все равно можно найти слабые места.

Постоянное совершенствование технической базы и усиление контроля сводят возможность обмана к минимуму. Кроме того, за нарушение предусмотрены серьезные штрафы, размер которых во много раз превышает плату за пользование федеральными трассами. Стоит ли рисковать — каждый решает сам. Стационарные камеры устанавливаются на специальных рамных конструкциях, через которые должны проезжать все большегрузные автомобили.

К году планируется установка почти устройств. Официальных карт с указанием мест расположения рамок нет, однако интересующую информацию можно найти на тематических форумах. Не стоит забывать, что помимо стационарных рамок на федеральные трассы ежедневно выезжает около сотни автомобилей оснащенной оборудованием для контроля, и предугадать из дислокацию не представляется возможным.

Сумма штрафов многократно превышает официально начисленную плату, что сводит к нулю целесообразность нарушения правил. Для юридических лиц сумма штрафа начинается от тысяч рублей, для должностных лиц — от 50 тысяч. Планируется, что полноценное функционирование системы начнется с июня года — после установки всех запланированных контрольных рамок. Сейчас режим работы можно назвать тестовым, тем не менее с мая текущего года нарушители уже получают штрафы.

В конце мая ода состоялось заседание Конституционного Суда. Карту можно оформить в личном кабинете на официальном сайте, или при личном визите в офис или представительство ПЛАТОНа. Адреса можно узнать на официальном сайте. Оплата производится следующими способами: автоматическое начисление и списание средств при использовании бортового устройства; при оформлении маршрутной карты.

У нас есть кое-что интересное. Уверены, что мы можем решить любые ваши проблемы, связанные с мониторингом транспорта. Просто позвоните или закажите обратный звонок. Толмачева Галина 8 доб. Тихоньких Юрий 8 доб. Кашапов Ильдар 8 доб. Заказать звонок. ИП Подылина Н.

Екатеринбург, ул. Шевелёва, 7 Тел. Новый Уренгой. Правила использования сайта Разработка и продвижение: brainhub. Правила использования сайта.

Перед использованием информации, размещенной на данном сайте далее "Сайт" , просим Вас ознакомиться с настоящими правилами далее "Правила". Посещая Сайт и используя содержащуюся здесь информацию, Вы выражаете свое согласие с данными Правилами, без каких-либо ограничений и оговорок. Все данные на сайте www. Информация, размещенная на сайте, носит ознакомительный характер и не предназначена для коммерческого использования. Все материалы Сайта предназначены для персонального и некоммерческого использования.

Обращаем Ваше внимание, что указанные на сайте тарифы на товары и услуги носят информационный характер. Размещенные на сайте материалы и тарифы не являются публичной офертой или предложением делать оферты по смыслу ст. Ссылки на сайты третьих лиц размещены в информационных целях и не означают рекомендацию посетить эти сайты. Переход на другие сайты осуществляется только по желанию посетителя.

Отправить заявку. Укажите ваши контактные данные, и мы свяжемся с вами для обсуждения условий и оформления заказа. Укажите, пожалуйста, ваши контактные данные и удобное время для звонка. Made on.

Нужен ли платон на манипулятор

Система Платон — это государственная система взимания денежных средств с транспортных средств в счёт возмещения ущерба федеральным дорогам. Программа начала действовать с 15 ноября года, однако у водителей до сих пор возникают вопросы: какие машины попадают под неё и на каких дорогах функционирует система. Предпосылки для запуска подобной программы появились в году в федеральном законе "О внесении изменений в Бюджетный кодекс РФ". На его основе и создавался "Платон", суть которого — внесение платы за проезд грузовых транспортных средств по федеральным дорогам. Однако только определенные категории транспорта попадают под этот порядок. Таким образом, под систему Платон попадают машины со следующими характеристиками:.

Платон нужен на спецтехнику

Система Платон — это государственная система взимания денежных средств с транспортных средств в счёт возмещения ущерба федеральным дорогам. Программа начала действовать с 15 ноября года, однако у водителей до сих пор возникают вопросы: какие машины попадают под неё и на каких дорогах функционирует система. Предпосылки для запуска подобной программы появились в году в федеральном законе "О внесении изменений в Бюджетный кодекс РФ".

Но я бы усомнился в реальной потребности и необходимости введения этих регулирующих норм. Объясню, почему я так считаю — нет никакого официального подтверждения тому, что проезд транспортного средства с массой более 12 тонн наносит вред дорожному полотну, сопоставимому с проездом нескольких тысяч легковушек. По крайней мере, реальных исследований по этому поводу я не нашел, более того — сомневаюсь что они вообще когда-либо проводились. Очень трудно рассчитать какой на самом деле вред наносит проезд, например тонной фуры.

Идею воплотили в жизнь, и она начала успешно работать.

Подогрел ситуацию и оператор по взиманию сборов, разместив на сайте platon. Чем больше машин колесит по дорогам нашей Родины, тем больше изнашивается их покрытие, тем чаще требуется ремонт. Сейчас режим работы можно назвать тестовым, тем не менее с мая текущего года нарушители уже получают штрафы. В конце мая ода состоялось заседание Конституционного Суда.

Нужен ли Платон для спецтехники

.

.

Платон на спецтехнику

.

Какие машины попадают под Платон?

.

По данным ГИБДД, в России 1,8 млн большегрузных машин, но «Платон» не распространяется на спецтехнику (– тыс.).

Нужен ли платон для спецтехники работающей за городом

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Про платон, и как надо правильно сделать!!!!
Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.